立品牌靠质量哪家自主品牌汽车质量最好

 来源:欧宝娱乐登录入口  作者:欧宝娱乐网页版入口     2022-10-05 01:05:29

  J.D.Power中国每年都对国内销售新车进行故障率调查,新车质量得分以平均每百辆问题数(PP100)表达,分数月底表明问题越少,质量越好。在过去的2018年,这项数据表达了几个信息:第一,新能源汽车(141个PP100)的新车质量问题数远高于传统汽车(105个PP100)。第二,自主品牌和国际品牌的差距连续7年后首次扩大。

  从2011年到2017年,自主品牌和合资品牌的差距从101个PP100缩小到13个PP100,但在2018年再次拉大到15个PP100,差距最大的问题领域在空调、车身外观和动力系统。虽然今年成绩有所下滑,但自主品牌的进步已是事实,除了因为收购了不少海外品牌,还离不开自身和合资力量的帮助,其中值得注意的是,有个已经连续6年获得中国自主品牌的领先地位,更超越了不少合资企业,那就是广汽传祺。大家都知道,传祺的平均售价在15万元左右,对比自主它不便宜,对比合资它不贵,这无疑就是质量与成本的较量,所以近日走访了传祺,试图揭开质量与成本的小秘密,也看看造车新势力是否有翻盘的可能。

  在自主品牌中,传祺不算先锋,但也绝非一张简单的白纸,能在短时间内超越全部自主品牌和部分合资品牌,这张白纸不白。质量与成本大多时候可成正比例,从目前的汽车布局看来,即使集团旗下有高低品牌的差别,但发动机、底盘也就那么几款,凭什么更贵的拥有更稳定的质量,难道这不是成本的原因吗?即使共线生产也如此,只因在设计初期已有区别。

  现代化的汽车早实现全球化,但是各国设计出来的汽车却各有特点,其中日系的耐用与品质稳定已成共识,成本控制更是全球学习的对象。在广汽集团中,有广汽丰田、广汽本田打头阵,传祺在里面应该学到很多吧,事实确实如此,但并非每个集团都如此开放,东风体系也有东风本田,一汽集团也有丰田,更有奥迪,在新车质量排行榜上能找到他们的身影吗?

  广汽传祺里面很多一线领导原来都在本田或者丰田任职,当传祺品牌正式成立之后,便开始内部流动,这种先天的优势在其他集团中难以形成,所以说,虽然传祺品牌起初看似是一张白纸,事实上无论人员架构还是生产模式都有丰厚的根基,或者说起步阶段已经知道汽车应该怎么做,成本与质量应该怎么平衡。相比其他自主品牌来说,可谓相当幸福,这也说明为何其他自主品牌都从低端车起步,唯独传祺跳跃式地发展大车、触摸价格天花板的车型,除了因为品牌定位外,更深层的技术与人才应该是底气的来源。

  传祺在自主品牌中的故障率低,但真正的考验却在美国市场。美国市场相对比较成熟,他们对汽车大多局限于交通工具,加上当地人工昂贵,耐用、经济便成了选车的重要考虑因素,所以除去皮卡这类市场特殊需求的车型外,家用的SUV、轿车、MPV,日系品牌几乎占据了全年销量前十的大半江山,同时美国消费者报告(Consumer Report)、J.D.Power(美国)每年的质量排行榜都有极高的访问量,同时也直接影响下一年概品牌的汽车销量,而多次在北美车展亮相并且准备进入美国的传祺,那才是最严苛的考验。

  还记得当时采访张帆时了解到,进入美国市场的传祺会对配置和用料进行修改,其余不变,也就说生产的方式相同。从国内到国外,或者国外与国内的质量一致,除了高精度的制造恐怕也没有太好的方法了。在传祺的生产线上看到国内首套挡风玻璃自动上件、自动涂胶、自动装配一体化的设备技术,而且由于共线生产的原因,这套设备还兼容旗下所有车型。抓玻璃、涂个胶、再拍照、定个位、盖上后就走,短短几十秒似乎很简单,精度的要求、方案的复杂程度都远高于行业水平,并且从设计之初就需遵循相应的条件,可谓传祺独有。

  汽车行业里面玻璃安装的平均精度为正负1mm,使用这套设备之后玻璃安装精度可以缩窄到正负0.12mm的范围。事实上,制造难度与高科技跟消费者无关,我们也只关心质量,而用了上述的技术后,呈现出来的效果是降低了NVH、防止了漏水现象,提高了汽车的感受质量和故障质量,同时由于削减的双班生产作业人员,在成本的角度上也有降低的成效。

  贴玻璃技术国内首试;定点自动合车也是一项从正负2.5mm提高到正负1.5mm的新技术,以保证成品的操稳性与设计无差;组织鼻子团队,用嗅觉判断汽车异味,以改善车内味道;产品前期的工作看似与消费者关系不大,我们也甚少知晓,却有形无形地构成了质量好坏的标签,品质高低端的口碑,而这种吃力不讨好的工作正是造车新势力需要加N倍油的地方。

  新能源车PP100数据远高于传统汽车是今年J.D.Power的结论之一,这里包含传统车企的新能源产品和新势力造车的产品。新势力造车很红,造型很酷,但谈及造工、谈及制造精度却难以令人满意,即使是自己有工厂的特斯拉,车身部件间的缝隙和位置都难以符合传统车厂的标准,更别说部分没生产资质,依靠代工厂的企业。

  在汽车制造上,传统车企依然有着巨大的优势,即使配件可通过零件商购得,但是底盘和其他质量控制上却处于劣势。当然,造车新势力才刚刚起来,这些技术都需要日积月累,相反,如果没有广丰、广本的技术人员鼎立支持,传祺的质量也未必能达到现今的水平。

  自主品牌的起步难与国际企业相提并论,但在人口红利和国人的大力支持,它们累计了不少资本,有的收购海外企业,有的进入国内外人才,唯独传祺通过内部调配达成。在国内成就了较大的发展,现在他们都希望往外走,吉利收购宝腾后攻打东南亚市场,哈弗也买到欧洲,而传祺则要打入最严苛的北美市场,真正的考验才刚刚开始。

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